驾驶技巧有哪些新方法 直击广州车展：小米、华为站C位，联合品牌夹缝求生
文 | 智行驾谈
11 月 15 日，2024 广州海外车张开幕。本年，不仅车展依旧高一又满座，车展外通常吵杂高出。
场馆内，前不久拿下"纽北全球最速四门车"名头的小米 SU7 Ultra 原型车，被不雅众围得水泄欠亨；鸿蒙智行终末一"界"——"尊界"终于公布，华为全面出击；而一向反映较慢的联合品牌，也带来了奔突纯电"大 G "、奥迪 AUDI E 倡导车、广汽本田烨 P7 等转型之作。
场馆外，在刚刚当年的"金九银十"，中国新动力汽车连接通盘"狂飙"。
据乘联会数据，本年 10 月，国内新动力车零卖渗入率 52.9%，纠合 4 个月渗入率打破 50%，较前年同期进步 15 个百分点。本年 1-10 月，新动力汽车累计零卖 863.8 万辆，同比增长 41%，本年以来合座渗入率已达 46.94%。
仿佛是一则寓言。就在广州车张开幕前一天，11 月 14 日中国汽车工业协会示意，我国新动力汽车年产量初度打破 1000 万辆，同期亦然全球首个新动力汽车年度达产 1000 万辆的国度。
而在看不见的场外，更多感触万千则骄横出中国新动力汽车市集的阴毒。
10 月 9 日，祥瑞汽车晓谕几何品牌（（GEOME））认真并入星河品牌；10 月底，上汽集团晓谕，旗下的高出汽车与荣威品牌认真销毁；11 月 7 日，奥迪与上汽集团配合推出全新品牌—— AUDI；11 月 14 日，极氪晓谕与领克销毁。
小鹏和大家、零跑和 Stellantis 集团的配合还犹在目前，而到了本年，更多自主品牌驱动销毁、重组。这背后，是中国新动力汽车正加速出清，唯有最具竞争力的品牌能力留在牌桌。
因此，本届广州车展既是一场明星车型按序登场的行业嘉会，亦然一块透视市集的"放大镜"：谁寂然，谁喧嚣，都尽收眼底。
小米、华为站 C 位，比亚迪热度不减
在数码行业就已是顶流的小米和华为，到了汽车行业依旧是顶流，本届广州车展也不例外。
小米在广州车张开幕前就驱动造势。10 月 29 日，小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 成为纽北全球最速四门车。第二天，量产版小米 SU7 Ultra 开启预售，预售价 81.49 万元。
随后，小米 SU7 Ultra 原型车超过万里，马束缚蹄地赶归国。11 月 12 日，小米集团首创东谈主、董事长兼 CEO 雷军示意，小米 SU7 Ultra 原型车将亮相广州车展。
13 日，雷军晓谕，小米 SU7 第 10 万台车下线，仅用时 230 天，创造了新车企最快 10 万辆记录。
广州车张开幕前一天，14 日一早，小米汽车又发布了智能底盘预研本事，包括小米全主动悬架、四电机系统、48V 线杀青动、48V 线控转向等。
14 日下昼，号称"劳模"的雷军，又直播了小米 SU7 "车位到车位"智能驾驶才略。
15 日广州车张开幕本日，雷军初度向公众展示了从纽北回归的小米 SU7 Ultra 原型车，整个小米展台东谈主头悠扬，雷军和小米 SU7 Ultra 原型车都被不雅众围得水泄欠亨。
论流量，车圈能和小米掰掰手腕的，一经小米的老敌手华为。
在广州车张开幕前，华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车管制决策 BU 董事长余承东就示意："鸿蒙智行四界初度王人聚广州车展"。
不外，余承东似乎"违约"了，广州车张开幕本日，尊界实车并未向不雅众揭晓。余承东示意，尊界将在 11 月 26 日的发布会上，与华为 Mate70 手机一同发布。
此前，华为鸿蒙智行另外"三界"均已上市：
与赛力斯配合的问界品牌已发布三款新动力 SUV，问界 M5/M7/M9 售价 24.98 万 -56.98 万元；
与奇瑞配合的智界，推出了两款纯电车型智界 S7/R7，售价 24.98 万 -33.98 万元；
与北汽配合的行政级轿车享界 S9，售价 39.98 万 -44.98 万元。
尊界品牌由华为与江淮汽车配合打造，华为方面称，该车定位"百万级豪华轿车"。
除了小米和华为，其他自主品牌也都有新车型亮相。比亚迪王朝首款中大型 MPV "夏"，此外，比亚迪旗下的豪华品牌仰望也推出了新车仰望 U7，该车和尊界定位接近，官方示意其通常"定位百万级豪华新动力轿车"。
此前，比亚迪旗下另一个豪华品牌腾势，已推出了售价超过 33 万元的腾势 Z9GT，广州车延期间，这款车的轿车版腾势 Z9 也认真上市，而该车的售价和定位则与享界 S9 存在一定重合。此外，也在广州车展亮相的大型 SUV 腾势 N9 也与问界 M9 定位接近。
不难发现，后续仰望 U7、腾势 N9 和尊界上市后，比亚迪和华为将在豪华市集再次对垒。当作两家本事型企业，比亚迪和华为都领有不少拥趸，两者间的庸俗碰撞，无疑将成为行业热门话题。
不外，两大巨头也并非王人备是竞争敌手。举例，11 月 12 日上市的方程豹豹 8 就搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 的车型，而方程豹是比亚迪的三大豪华品牌之一。因此，"相爱相杀"大略才是两家公司的主旋律。
除了自带高流量、高话题度的品牌，广汽埃安、奇瑞、零跑等自主品牌也带来了新车型。奇瑞发布了纯电硬派越野车 iCAR V23，埃安发布了大型新动力 SUV 昊铂 HL，竞品直指问界 M7、理思 L7/8 等爆款车型。
纠合两个月销量破 3 万辆的新势力零跑，带来了其首款针对全球需求配置的海外化车型零跑 B10。本年 9 月，零跑 T03 和 C10 借助 Stellantis 集团的销售相聚，已在欧洲 13 个国度开售。如今，挑升针对海外市集的零跑 B10 也行将上市，骄横出新势力的出海顺序正在加速。
另一些自主品牌热门车型则接收在广州车展前夜上市，举例 11 月 7 日上市的小鹏 P7+，上市本日便斩获超 3 万台订单，是小鹏继 MONA M03 后又一爆款车型。
除了通盘呐喊猛进的自主品牌，当年被诟病新动力转型牢固的联合品牌，也驱动在本届广州车展彰显存在感。
联合品牌急起直追，夹缝求生
广汽丰田和广汽本田都曾年销量打破 100 万辆，但在新动力时期，不仅没能实时转型，销量也被快速挤压。据乘联会数据，广汽丰田 1～9 月累计销量 51.7 万辆，同比下落 24.49%；同期，广汽本田累计销量 30.9 万辆，同比下滑 29.06%。
本届广州车展，两家联合品牌均带来了新车型。其中，广汽丰田发布了铂智 X3，该车定位紧凑型纯电 SUV，竞争敌手包括星河 E5、比亚迪宋 Plus EV 等，后两款车型实力坚韧，10 月销量都在一万辆操纵。
在本年 4 月的北京车展上，广汽本田推出了全新电动品牌"烨"，本届广州车展，烨品牌首款车型烨 P7 认真亮相。
在如今的新动力市集，广汽丰田和广汽本田都亟需一针强心剂。据乘联会数据，本年 9 月，广汽丰田新动力汽车销量仅为 356 辆，环比下滑超 60%；同期广汽本田新动力销量 811 辆，在上榜的 41 个品牌中，分列倒数第一、第二。
近期，联合品牌最大的热门可能来自奥迪。本年 5 月，奥迪与上汽集团、上汽大家达成配合，晓谕组建奥迪 · 上汽技俩。11 月 7 日，奥迪发布了与上汽配合的新品牌 AUDI，并亮相了倡导车 AUDI E。奥迪示意，AUDI 首款新车将于来岁量产委派。
AUDI 的最大不同除了是奥迪"反向联合"的产物，更了然于目的是没用使用奥迪记号性的四环车标，而是用" AUDI "四个字母当作品牌 logo。" AUDI " 取自奥迪公司称呼，亦然首创东谈主霍希在拉丁语中的同义词，照实出兵驰名。但豪华品牌的一大上风即是东谈主尽皆知的车标，断念国东谈主熟知的四环标后，新 logo 能多猛进度上打动糜掷者，还有待市集陶冶。
除了新品牌，奥迪也"留了一手"。在广州车展发布会上，奥迪 A5L、奥迪 Q6L e-tron 均首发亮相。此外，一汽奥迪还晓谕，从 2025 年起，将进行最大界限产物布局，改日 3 年连接推出近 20 款新车，达成"燃油 + 电动"双线并行的产物矩阵。
另一边，奥迪最近的日子照实不太好过。据界面新闻报谈，天津最大的奥迪 4S 店"天津永濠奥达"近日已闭店跑路。
不仅仅奥迪，越来越多的传统经销商正转投国产豪华品牌。前不久，有音书称中升控股已拿下 50 家"华为智选车"授权，将分 2 期进行翻店更新，首批变更的品牌包括良马、奔突、奥迪等一线豪华品牌。
11 月 11 日，中升控股董事会示意，公司与赛力斯（问界母公司）订立了初步协商契约，开心就配合分销其旗下的新动力汽车进行进一步探讨。
经销商的"对抗"无疑会春联合品牌和豪华品牌变成严重打击，淌若无法支援销量症结，或许仍将抓续滑落。
吐故纳新的产物仅仅第一步，在会场以外，岂论是联合品牌一经自主品牌，都在尝试用更强的组织才略、更高效的交易方式，从战术层面进步品牌斗殴力。
场外合纵连横，重塑汽车行业
一年前，小鹏与大家、零跑与 Stellantis 集团的配合，曾激勉全民关怀，不少东谈主示意，中国车企与外资联合多年后，"终于轮到外企反向联合了"。淌若说前年大家、Stellantis 集团是外企主动求变，那到了本年，自主品牌也驱动庸俗销毁、重组了。
阐发智行驾谈 ( ID:carviews ) 统计，最近两个月，国内新动力汽车行业至少出身了五次销毁、重组决策，除了前文提到的祥瑞几何与星河销毁、极氪与领克销毁、一汽高出与荣威销毁、奥迪与一汽配合推出" AUDI "品牌，据"误点 LatePost "报谈，祥瑞星河与翼真品牌也将销毁。
前几年，新动力汽车销量爆发，多品牌意味着"多生孩子，多子多福"，但如今高合汽车歇业、哪吒汽车堕入停产危急，市集竞争加重，使得多品牌的弱点逐渐暴露，车企到了必须"荟萃力量办大事"的时间。
黄河科技学院客座汲引张翔对智行驾谈示意，销毁、重组能有用裁汰研发、营销、采购等资本，荟萃力量搪塞市集竞争。
在 11 月 14 日的财报电话会议上，极氪 CEO 安聪慧诠释了极氪为何与领克整合。他示意，（极氪与领克）两个品牌天然定位不同，但售价上存在交叉点，若不整合将带来竞争问题，运营中也会存在里面矛盾，同期还会受到外界诟病。此外，两个品牌原来在研发、销售等方面分享，若不整合将存在重迭投资的情况。
安聪慧称，整合将带来诸多上风，包括排斥竞争、品牌定位互补、产物架构和解、销售相聚互补、界限经济效益等。
祥瑞也在 11 月 14 日的公告中示意，已从头辞别子品牌定位：极氪主打高端豪华市集，领克定位中高端市集，祥瑞星河和中国星定位主流品牌，保抓各异化的品牌定位和产物组合。
事实上，品牌重整 / 重组已成行业趋势，监管部门也在饱读吹行业向着该场合发展。11 月 6 日，工业和信息化部副部长熊继军示意，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质新动力车企业兼并重组，作念大作念强，鼓动提高产业的荟萃度。
张翔也示意，如今西洋主流车企都不超过十家，国内汽车品牌仍然较多，改日几年，销毁 / 兼并、重组仍将是行业主流。
亦然因此，本年广州车展吵杂或失意的品牌，没东谈主能保证也一定会出现鄙人一届车展。
不管为了从市集脱颖而出，一经为了不能为被销毁 / 兼并的一方，整个汽车品牌，岂论是自主品牌一经联合品牌，都到了必须拼尽全力的时间。